充电10分钟续航可达500公里,丰田将开创新能源汽车新时代

1、近日，就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候，大家可能没有注意丰田公司计划将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解，这种电池充电 10 分钟，续航可以达到 500 公里。如果一旦量产，那么这项技术将会给新能源汽车行业带来巨大的变革，可以说这种技术将是革命性的进步。

2、据悉，丰田汽车今年将推出一款固态电池，该电池的续航能力达到500公里。这款固态电池有潜力成为液态电解质锂电池的替代品，其充电速度快，仅需10分钟即可从空电充至满电，而且安全风险较低。 丰田计划今年发布固态电池，但搭载该电池的原型车要到2022年才能亮相，量产则预计在2025年左右。

3、从电池完全耗尽到充电到100%仅需10分钟，续航达到500km，并且电池安全不需要担心，电池可以使用30年以上，并且仍然能够保持90%以上的初始性能，这就是丰田的固态电池，2021年，丰田将正式推出固态电池，并推出全球第一台搭载固态电池的原型车。

4、假如说有一种电池，能做到10分钟充满电，充电一次能行驶500公里，这对于整个行业的格局来说无疑是一个突破性的进展。近日，丰田汽车公司对外表示，公司将于2021年首次对外展示固态电池技术，同时还将推出一款搭载固态电池的原型车。

明明不缺技术和电池,丰田缘何“仰仗”宁德时代和比亚迪?

丰田与宁德时代的合作，主要聚焦电池新技术的开发，以及动力电池的供应。简单讲，丰田不仅需要宁德时代与之共同开发电池技术，后者还肩负着电池供应商的使命。反观丰田与比亚迪的合作关系，则更像纯技术合作方向，二者会共同开发纯电动车和动力电池。

月17日，丰田宣布牵手来自中国的动力电池巨头宁德时代，双方将在动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。仅隔两天，丰田汽车的动力电池名单中再添一位巨头——比亚迪。7月19日，丰田汽车宣布与比亚迪签订了一份合约。

综上，平台和电池这两个电动车领域的核心技术，都是比亚迪帮助丰田迅速入局电动车市场的“嫁妆”，在眼下为其解决“时间”这一燃眉之急，同时，丰田也能够在“联姻”阶段学到更多比亚迪在电动车领域现成的经验和心得，可以说是个非常完美的“联姻”对象了，而这是宁德时代和松下都无法为丰田带来的价值。

宁德时代、比亚迪、松下、三星、LG等全球动力电池巨头都在研究固态电池。但是，丰田手里掌握的固态电池专利数位列全球第一。这是不是证明，丰田在固态电池上，对中国实现了弯道超车，能够对中国车企实施降维打击呢？答案并非如此。生产一块固态电池，实现充电10分钟，续航1200公里并不难。

第三步是联合比亚迪、宁德时代等企业在电池、电机、电控等领域开展合作，加速高性能、长寿命电池的研发，并建立满足电动车高速增长的电池供应体系。

在此之前，丰田与松下一直保持着长期的采购关系，现在不仅与头宁德时代、比亚迪开展紧密合作，同时还将与松下、东芝、汤浅等企业在电池供应上结成合作联盟，通过这样的渠道布局，丰田新能源汽车年销550万辆的目标比计划提前了整整五年。 合资，入股，终究殊途同归 “掌握了车载电池的生产，就意味着掌握了电气化时代的金钥匙。

动作频频的丰田,最近在新能源车上有什么打算吗?

首先，丰田在电动领域的布局动作频频。在今年的上海车展上，他们首次全球展示了C-HR EV和奕泽EV，显示了他们的决心。紧接着，6月初的发布会宣布，自2020年起，丰田将陆续推出十款纯电动车型，到2025年，所有车型将实现新能源化，其中一半以上将是纯电动汽车，丰田在这方面的力度不可小觑。

首先，丰田在新能源领域的早期布局主要集中在油电混动和燃料电池技术。然而，在中国新能源市场，混动车型并未被划归新能源范畴，无法享受补贴和获取绿牌。为了迎合政策要求并争夺市场份额，丰田和本田都开始推出插电式混合动力车型。然而，插电混动仅是过渡方案，未来电动汽车将成为主导。

最近丰田在混合动力汽车上的动作频频，除了已经上市的混动车型之外，在最新发布的ES系列上，ES300h作为高档品牌同级别车型中率先引入完全油电混合动力的车型，特别是在中国市场丰田在雷克萨斯混合动力推出六年/十五万公里免费保修及免费保养服务，动力电池长达10年/25万公里的承诺。

在电动化领域，丰田一直在不断探索和前进，今年以来动作频频。5月，丰田成立了一个名为BEV Factory的专属组织，专门研究电动汽车。6月，丰田公布了全固态电池技术和多项黑科技。10月，丰田与日本能源巨头出光兴产合作开发全固态电池。

从外观设计上看，丰田 CH-R EV相比来说较为保守，封闭式格栅设计突出了新能源车型身份，前脸中部与延伸出来的发动机盖相连，雾灯区域的黑色饰板搭配下侧防蹭护板显得极为运动。

在新能源技术路径上,丰田宣布不做选择题

1、丰田在新能源技术路径上宣布不做选择题，加速向多能源格局转变。 6月14日，丰田汽车通过官微发布消息称，丰田汽车公司于近日举办了以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会，在会上公布了支撑丰田向移动出行公司转型的各项新技术发展情况。

2、丰田bZ3在今年3月份至10月份的累计销量为21555台，全球单月销量近6000辆，位居合资品牌新能源车型销量排行前列。

3、不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。

4、而对新能源态度一向固执的日系品牌虽然动作仍然偏慢，但态度上也转变了画风：日产表示不做选择题，要ALL in新能源；本田更是直接表示2027年后在中国不再投放燃油车。更重要的是消费者心态上的转变，他们对于燃油车的兴趣和热情已经大不如前，甚至他们已经不再盲目信任合资品牌。

5、与腾势的模式不同，长城与宝马合作成立的光束公司主业会先集中在电动版MINI之上——这和BTET产品先贴丰田标的做法套路基本一致，通过已有品牌先把新生公司盘活，等到新公司有了足够的技术和人气积累，再让它们自主发展。

官降3万,经销商最高优惠6万,丰田bZ4X值得买吗?

丰田bZ4X上市4个月后（广汽丰田和一汽丰田均于2022年10月上市），广汽丰田日前（2月9日）宣布bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一汽丰田部分经销商更给出6万元的优惠。此次优惠之后，广汽丰田bZ4X起步价进入16万元区间，仅需198万元起，一汽丰田bZ4X更低至198万元。

近期，一汽丰田的经销商透露，其纯电动中型SUV bZ4X正在进行限时促销，最大优惠幅度达到惊人的6万元。目前，一汽丰田bZ4X共有5款型号，官方指导价范围在1998万元至288万元之间。与此同时，广汽丰田官方宣布，旗下bZ4X车型启动抢购活动，官方指导价相应下调3万元。

这样一来，丰田的首款电动车算是一个比较失败的车型，因此只能进行降价促销，这样一台仅仅上市不到一年的电动车就能官降6万，这就足以坑害那些急着体验丰田电动车的小白鼠们。他们手里的bz4x还没开上一年，就直接折价近50%，这丰田新能源的保值率确实赶人。

bZ4X是一汽丰田旗下全新中型纯电动SUV，新车共推出5款配置车型，售价为198-248万元。今年2月初，官方宣布，bZ4X厂家限时直降3万元。目前，从北京地区经销商了解到，新车综合优惠高达5万元，同时提供5成首付2年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴等购车福利。