比亚迪VS特斯拉,谁将会是下一个“苹果”?

特斯拉更像下一个苹果 苹果作为科技界的翘楚，其销量、营收和利润皆为行业典范。对比新能源汽车行业，尽管比亚迪8月销量领先特斯拉，但其利润率与特斯拉相比仍有差距。特斯拉的产品定价策略类似苹果，这使得特斯拉成为下一个苹果的可能更大。

比亚迪VS特斯拉，其实特斯拉成为下一个苹果的可能性是最大的。比亚迪与特斯拉的新能源汽车之战 尽管马斯克曾经在公开场合上对比亚迪冷嘲热讽，但是随着比亚迪今年年初宣布进入了新能源汽车赛道以后，比亚迪汽车每一个月的销量都有着长足增长。

如果将手机行业和 汽车 行业进行对比，特斯拉就像代表的苹果手机一样，而比亚迪就像是华为的代表一样。因为两者不管是企业属性也好，还是发展的路径也罢，都有相似的地方。特斯拉可以看做是苹果，是从高端定位到低端走势。不管是苹果手机还是特斯拉，刚出道就瞄准了新领域的高端定位，这一点特斯拉和苹果很像。

对比之四：无人驾驶目前特斯拉的无人驾驶可以说还是做得非常不错，至少在同一价位上来说还是非常领先的，这一点我们还是得承认。因为特斯拉的无人驾驶可以说在国际一直做得是非常不错。

截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在120866美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于11个丰田、47个法拉利、55个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。 自2010年6月以每股17美元上市以来，短短十年，特斯拉股价增长超过50倍。

比亚迪和特斯拉有什么区别?未来比亚迪能否超越特斯拉?

未来的比亚迪能否超越特斯拉呢？从现有的市场来看，比亚迪新能源车确实没有特斯拉的销量高，但是比亚迪新能源车在新能源技术这块还是非常不错的，而特斯拉这款车的前身企业就是从事相关航天空域的研究，自然在技术这块肯定要比比亚迪成熟几倍。

总的来说，特斯拉和比亚迪各有其竞争优势。特斯拉的创新和领先地位为它带来巨大的发展可能性，而比亚迪凭借其在本土市场的熟悉和新能源领域的积淀，同样存在成为巨头的可能。然而，汽车行业正处于快速发展阶段，每家企业都面临挑战与机遇，未来谁更胜一筹还需时间的考验。

此外，特斯拉与比亚迪的关系也很好，比亚迪为特斯拉提供电池，这表明比亚迪走了一条正确的道路。在未来，超越特斯拉只是时间问题。

尽管特斯拉目前在销量和定价上占据优势，但比亚迪并非没有逆袭可能。比亚迪的销量增长迅速，全球市场份额有超越特斯拉的可能。品牌认可度提升，加上丰富的产品线，比亚迪有可能凭借价格优势和市场定位，迅速在新能源汽车市场崭露头角。特斯拉的轻视虽显，但比亚迪的发展潜力超乎想象，或许能书写新的篇章。

但面对新能源汽车市场可能的下滑趋势，比亚迪需要强化自身产品性能，拓宽销售渠道，以吸引更多的潜在用户，才能真正追上甚至超越特斯拉。特斯拉的产品面向全球市场销售，而比亚迪主要聚焦于国内，这使得特斯拉在用户群体上占据一定优势。

新能源汽车市场，比亚迪与特斯拉的较量 随着新能源车市场的蓬勃发展，比亚迪和特斯拉作为领军者，其产品特性各有千秋。从核心组件——电机、电池和电控技术对比，比亚迪展现出显著优势。电机技术： 比亚迪自主研发的永磁电动机凭借小巧体积、低转动惯量与高功率密度，在性能上超越特斯拉的异步电动机。

由特斯拉展开,新能源电池的前景和机会

1、新能源电池原材料的前景和机会——镍 中国对世界电动汽车未来起着重大作用，在特斯拉首先国产化的带领下，几乎所有这些欧美电动汽车公司生产汽车时都必须通过中国，中国有一条完整的新能源汽车产业链，这是全世界任何一个国家都所不具备的。

2、前景：从长远来看，新能源汽车有望在未来几十年内成为主流交通工具。随着电池成本的降低、性能的提高，电动汽车将越来越具有经济效益。同时，随着全球对于气候变化问题的关注加深，各国政府可能会出台更严格的排放法规，进一步推动新能源汽车的普及。

3、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

4、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

特斯拉十大核心供应商

1、旭升股份 特斯拉是一流的供应商，特斯拉是公司最大的客户。公司立足于模具加工业务，逐步扩展到铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年。公司最初通过小批量定制模式进入特斯拉的供应链，随后深化合作，为特斯拉提供变速箱箱体、电池组外壳等主要产品。model3铝合金压铸自行车价值2000多元。

2、让我们逐一揭晓特斯拉各关键系统的核心供应商：0 动力电池系统/： 34家供应商提供锂电池、电池管理系统和热管理系统等关键组件。 0 座舱系统/： 22家供应商负责感知、自动驾驶和中控系统的材料与组件。 0 电驱电控系统/： 10家企业为特斯拉提供电机、驱动模块和IGBT功率半导体模块。

3、提供商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司出现在名单中，而原材料磁性材料生产商天通股份、横店东磁也间接进入到供应商的名单中。全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。

4、美特斯邦威、佐丹奴、班尼路、杉杉服饰、劲霸男装...这些当年的“潮牌”，80后怎么着也得有其中一件。

5、特斯拉的电机主要由台湾富田电机供应。作为电动汽车的核心部件之一，电机在特斯拉的车辆中发挥着至关重要的作用。在电机的制造过程中，特斯拉采用了多家供应商的原材料。例如，铷铁硼磁体由中科三环提供，这是电机中的重要磁性材料。

6、【宁波韵升（240，-0.21，-26%）（600366）】600366：公司与特斯拉有少量业务往来，主要涉及汽车空调压缩机产品等。 【威唐工业（1630，-64，-09%）（300707）】300707：凭借优质的产品质量和完善的服务体系，公司与麦格纳集团、博泽集团、李尔公司等国际知名汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。

出色的潜质,新能源的硬核实力,特斯拉Model3性能测试

1、首先，我们还是先对Model3进行麋鹿测试，不过在测试之前，我们对这台进口版本的Model3的轮胎进行了检查，虽然也配备了米其林PS4轮胎，存在一定的磨损，但是好在磨损不是很明显，对于性能的影响不算很严重。

2、特斯拉Model3虽然是电动车但也具备一定的涉水能力特斯拉可以保障安全的最大涉水深度大约是138mm刚好浸泡到底盘电池。但不是因为电池所以才只有这点涉水深度根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定新能源车几乎整辆车泡在水里30分钟内电池都不会有问题。

3、特斯拉Model3具备一定的涉水能力，最大涉水深度大约是138mm，刚好可以浸泡到底盘电池。然而，涉水深度并非仅仅因为电池，而是根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，整辆车都可以在水中泡30分钟而不会出现问题。需要注意的是，如果车辆长时间泡在水中，仍存在自燃的风险。

4、特斯拉的Model 3可以安全通过的最大涉水深度约为138mm，即刚好浸泡到底盘电池。根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，如果新能源车整车被水淹没，电池在30分钟内都不会出现问题。

5、以特斯拉Model3为例虽然是电动车但也具备一定的涉水能力特斯拉可以保障安全的最大涉水深度大约是138mm刚好浸泡到底盘电池。但不是因为电池所以才只有这点涉水深度根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定新能源车几乎整辆车泡在水里30分钟内电池都不会有问题。