新型电池续航1000公里

总之，虽然充电10分钟续航1000公里的固态电池目前尚未实现商业化，但随着科学技术的不断进步和研发投入的增加，未来我们有望见证这一目标的实现。在此之前，我们需要保持耐心和关注，期待科技为我们带来更多惊喜和便利。

事实上如果单纯从技术角度来讲，研发出1000公里以上超长续航的固态电池如今已不是什么难点，目前韩国三星已经开发出60摄氏度下1000多循环的硫化物全固态电池，美国QuantumScape也开发出1000Wh/L以上、380-500Wh/kg的高能量密度固态电池。

北京卫蓝目前尚未上市，蔚来汽车为最大股东，同时小米、华为哈勃以及吉利汽车也是其投资者之一。清陶能源也是2016年成立的固态电池企业，专注于固态电池技术的研发与产业化。该公司在国内率先建立了第一条固态锂电池生产线，并预计在2023年将续航能力超过1000公里的长续航固态电池应用于上汽集团的新车型。

就在宁德时代在上海车展期间发布凝聚态电池之后不久，5月19日，国轩高科在自家每年一度的科技大会上，发布了最新自研磷酸锰铁锂LMFP体系的L600启晨电芯及电池包。 国轩高科国际业务执行总裁程骞博士发布的启晨L600电池电芯和电池包，达到了在无三元（NCM）材料情况下依然可续航1000公里的技术水平。

大神说车:蜂巢能源加入战局,无钴电池到底有多香

根据蜂巢能源官方发布的信息显示，这两款无钴电池可以被运用到目前绝大部分的纯电动车型平台上，并且得益于无钴化的设计架构，其还具备了出色的循环寿命和日历寿命，在整车端可实现15年或120万公里的质保。最重要的是，这两款无钴电池已经不再是概念化的产品，它已经具备了量产化的基础。

科学技术的不断进步，推动汽车产业的不断革新，蜂巢能源的无钴电池破的就是新能源汽车的这个瓶颈局。从1970年锂电池的诞生，到2000年日本科学家证实无钴电池的可行性，再到今天蜂巢能源无钴电池的正式发布，使传统能源车向让新能源汽车又迈出了一大步。

而在目前所有发声的公司里，从长城体系孵化的动力电池供应商新秀——蜂巢能源成为第一家将无钴电池产品落地的公司。5月 18 日，蜂巢能源总裁杨红新发布了两款无钴电芯产品：115Ah 电芯和？L6？薄片无钴长电芯。

根据消息称，装载于试验车欧拉iQ的无钴电池正是蜂巢能源线上发布会上推出的115Ah产品，能量密度≥235Wh/kg。要知道，目前装车的811电池能量密度普遍在150-180Wh/kg之间，比如Aion S电池能量密度就达到了180Wh/kg，但相比无钴电池而言还有些许逊色。

就在各方准备一展宏图的时候，前身长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源抢先一步，于5月18日通过线上发布会的形式，公布了两款无钴电池，再次汇聚了各界的目光。第一款无钴电池容量115Ah，能量密度达到245wh/kg。它能够匹配590标准模组，并可以搭载到目前大部分新的纯电平台上。

怎样查自己的车搭载了谁家的动力电池?攻略来了!

根据官方定义，“汽车合格证”是机动车整车出厂合格证明，系机动车生产企业印制并随车配发的载明车型、检测数据及配置信息的证明文件。 所以，合格证上必须写明动力电池相关的信息。

同样的道理，如果你买了车后想查询车辆的电池生产厂商，则可以进入工信部网站进行查询，通过搜索引擎搜索【道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统】即可，输入查询车辆的整车型号，相关备案信息就都出来了。

在动力电池回收价值评估这块，平台系统会根据电池的基本情况做价值评估，最终给出电池回收的估价。如果这个价格是在你的接受范围的话，就可以通过平台联系集群车宝，届时集群车宝就会做好电池回收工作。

这个问题如果没法妥善解决，消费者买新能源汽车的顾虑会大大增加，毕竟谁也不会接受这种潜在的巨大支出。要想解决，就得和车企联动，车企也要认可并执行相同的标准。如果检查不合格，又是自然损耗所致，质保期内，车企就应该无偿更换电池包。

一般正规渠道的经销商都会有厂家的销售许可及授权牌。在购买时一定要提前了解自己爱车电瓶的型号，明明60毫安的电瓶给你装个55毫安的，你照样用不出来，因此一定要做好功课才行。最后很重要的一点，千万不要贪图便宜，便宜的电池不耐用，如果坏在路上会带来很大的麻烦，得不偿失。