神说要有光,于是我们有了太阳能车

1、从Cybertruck唬人的外观来看，横平竖直有棱有角的设计倒是有利于安装太阳能电池板，或许在技术上至少比之前马斯克寄希望的Model 3要好实现。马斯克此前曾表示，希望可以利用太阳能每天多增加15英里或更多的续航里程，如果能增加太阳能翼门，则最好能到达30-40英里。想法是好的，我们也不缺这种想法。

2、答案：这段话出自《圣经》的创世纪。全段是：“神说要有光，于是就有了光。”详细解释： 来源与背景：《圣经》是基督教的经典，其中创世纪部分描述了宇宙和人类的起源。这句话“神说要有光，于是就有了光”是描述上帝创造世界的开始。 具体含义：这句话表达了上帝创造光明的神奇力量。

3、出自《圣经》旧约．创世纪：起初，神创造天地。地是空虚混沌，渊面黑暗；神的灵运行在水面上。神说：“要有光。”就有了光。神看光是好的，就把光暗分开了。神称光为昼，称暗为夜。有晚上，有早晨，这是头一日。

4、答案：这句话出自《圣经》的创世纪，描述了神创造世界的过程，意味着神拥有无上的力量，能够创造世间万物，包括光。这是一句寓意深远的话，体现了神明的伟大和不可思议。解释： 宗教内涵：在基督教等宗教中，这句话体现了上帝的全能和创世之主的身份。

5、上帝是权能的，有至高的权柄和能力。出自《圣经》旧约·创世纪篇。原始太初，上帝创造了天地。地面一片空虚混沌，渊面黑暗，只有上帝的灵运行在水面上。上帝说：“要有光！”于是，就有了光。上帝把光和暗分开，把光称为白昼，把暗称为黑夜。夜晚过去后，清晨接着来临，这是第一天。

不光是中国新能源车企,海外车企也要拼“补贴”了

从部分主流车企2022 年年报中不难看出，部分车企在剔除政府补助以及新能源补贴之后，盈利大打折扣。强如比亚迪、上汽，在扣除补助和补贴后，利润不足百亿元，其中比亚迪所获得的补贴占其净利润的60%之多。而像江淮、海马、北汽蓝谷、赛力斯这些企业，即使有补贴都仍然在巨亏当中。

其实美国本土也有对应的动力电池解决方案供应商，电池技术好不好，年产量能不能「喂饱」车企暂且不说，被迫放弃采用中国电池的海外车企，还不至于一块正经的动力电池都买不到。但对于每年电动车型过百万的特斯拉来讲，电池产能太拉胯，反而会影响到新车供应。嫌弃自家供应商的，目前可能只有特斯拉。

事实上确实如此。中国新能源汽车之所以赢得消费者的青睐，是因为中国新能源车企是通过技术进步和创新，压低成本并提高了汽车产品的品质，相比于海外品牌和合资品牌车型可以说是真正做到了物美价廉。

二来，跨国车企也清楚，如果接着和中国企业这么拼下去，不仅新能源业务无法实现反超，而且传统的燃油车市场也可能面临失守的风险。为此，跨国车企重新调整了业务重心，并重启了传统内燃机技术的研发。就在同一时间，中国监管部门也“出手”了。

虽然对于欧洲人来说，中国新能源车企目前还尚未威胁到本土车企在欧洲的生存，但随着更多中国新能源汽车出口海外，在应对中国新能源汽车带来的威胁前，欧盟也开始针对起了中国新能源汽车，其表现就是欧盟拟对中国电动汽车启动反补贴调查，或提高关税限制进口。

3月自主向上合资向下,新能源下半场吉利率先爆发增长

1、月比亚迪销量6万辆，市场表现确实非常让人“眼红”，新能源领先优势持续扩大；长安销量12万辆，同比增长11%，随着智电iDD家族以及深蓝汽车的发力，后续的市场表现值得期待；吉利销量10万辆，同比增长9%，其中新能源本月同比增长超98%，也表明了其电动化转型全面迎来了提速期。

2、月份，2023款马自达3 昂克赛拉上市，官方指导价从老款的159万起降至99万元起，合资品牌A级轿车进入8万元时代，这算不算是合资品牌在中国市场的一个分水岭呢？合资向下的步伐远不止如此。

3、具体到品牌身上，在2022年车企销量前十榜单中，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车冲进榜单前五。其中，比亚迪汽车更是力压一汽大众成功摘得年度销量冠军头衔，长安汽车和吉利汽车分别位列第三名和第五名。

4、月6日，吉利集团发布了3月份的产销快报。我们先来看去年同期的情况，2022年3月吉利汽车销量为101166辆，其中，新能源汽车销量15557辆。2023年3月，吉利汽车销量为110300辆，同比增长9%，新能源汽车3月销量28093辆，环比增长约7%，同比增长超98%。