新能源赛道,无图智驾才高级

新能源赛道的电气化竞争愈发激烈，下半场智能化竞赛愈发精彩，特别是高级辅助驾驶系统（ADAS），成为品牌展示技术创新的重点。从2021年至今，短短两年多时间，高级辅助驾驶的发展经历了“有图”（依赖高精地图）到“无图”（不依赖高精地图）的演变。

从“有图”到“无图”智驾，是不依赖高精地图的NOA高阶辅助驾驶，已经成为了智能驾驶头部厂商的一个共同发力点，也是这场比拼的主场。这一观点的提出更是从特斯拉提出，用以突破“高精地图”的局限性。

接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！所以，在电四驱+无图智驾的核心差异竞争下，魏牌的能在新能源极其内卷的时代，竞争力还是不少的。【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

【维基试驾】雅阁e:PHEV:展现新能源标杆车型的实力

如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。6月9日，【汽车维基】来到云南抚仙湖，深深感受到全新雅阁e：PHEV的价值魅力。

智座全新雅阁e：PHEV的内饰同样采用了比较简洁、运动的设计风格，同时也不缺乏科技感。车内配备了2英寸仪表盘和13英寸中控屏，搭配15英寸HUD抬头显示系统和座舱环境控制旋钮组成了四屏联动全维数控座舱。座舱环境控制旋钮可统一操作空调，音响，照明等车内环境。

总的来说，雅阁的试驾体验令人满意。它以出色的驾驶性能、舒适性和先进的技术为特点，展现出一辆成熟、可靠且令人愉悦的轿车。无论是日常通勤还是长途旅行，雅阁都能为驾乘者带来愉快而安全的驾驶体验。

在全新雅阁车型中，它不仅有着全面进阶升级的产品硬实力，而最大的亮点同样还是在动力方面，有了全新的e：PHEV插混车型的加入后，它的市场竞争实力更显强劲。在曾经的燃油车领域，雅阁能作为“常青树”般的存在，而当新能源之风袭来，它同样可以摇身一变，成为新能源时代，更值得你选择的那辆B级车。

作为换代车型，全新雅阁e：PHEV换装了家族全新设计，整体视觉效果要比老款更有精气神，同时，我们拿到的试驾车还搭载了新增加的翎羽蓝配色，看上去非常时尚。车身尺寸方面，新车主要针对长度进一步加长，因此车侧看上去要更加修长。

江毅:500人的智驾团队,成就飞凡R7的智驾能力

1、江毅：飞凡是去年11月份刚刚成立，到现在其实也就一年多一点的时间，这一年我们的核心目标是在做整个品牌的打造和我们第一款旗舰车型飞凡R7的高质量交付。我觉得这两点是我们在成立以后，包括今年年初就立好的一个很核心的目标，其实从最后结果来看，我觉得我们完成的还不错。

2、飞凡R7搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统，它融合了全球首创的Full Fusion全融合算法，可构建全场景、全天候、超视距、多维度感知能力，当车辆在行驶的过程中能够帮助驾驶员识别车身周围行人、车辆以及障碍物的情况，轻松完成预判精准的变道，带来六重融合式感知智能驾驶体验维稳。

3、飞凡汽车背靠上汽集团雄厚的资源、技术等优势，目前也掌握了一些自研技术，比如RISING PILOT全融合高阶智驾系统，它是飞凡汽车智驾团队500多人，历时两年半研发的系统，也是国内首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统。

4、飞凡汽车在国内新能源汽车市场上的综合实力很强劲，它拥有全栈自研技术，为了提升自研能力，飞凡汽车组建了一支研发人员规模约为500人的飞凡智驾团队，且在各城市也分布了测试团队，其中该团队历时两年半，整合了全球顶尖资源，对RISING PILOT的软件架构和算法开展自研，也取得了突破性的进展。

5、飞凡R7搭载行业首个可自主调节智驾模式MY PILOT，支持“舒适”、“运动”、“标准”等模式，可满足用户不同的驾驶风格。例如在“运动”模式下，车辆会增加变道和加减速频度，在保证安全的前提下缩短通行时间，对于想要追求通行效率的车主来说是首选。

智能出行生活好搭档,首选务实可靠的问界M5智驾版

天花板级别的智能驾驶能力使出行更加可靠 在当今的汽车生活中，如何让智能交通更安全、更可靠、更舒适？华为ADS0先进的智能驾驶系统就足够了。有着“智能汽车天花板”美誉的文杰M5智能汽车版，采用了基于激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的多传感器融合感知系统，可以提供全方位感知。

作为“智驾版”车型，问界M5高阶智驾版的动力与常规版车型基本保持一致。

在本次试驾中，不仅可以感受到问界M5智驾版出色的智能驾驶能力，还能深切体验到其注重品质和用户体验的特点。这款车采用了热成型钢材料来制造车身，具备超高的抗拉强度。高强度钢的使用占比超过60%，其中热成型钢达到了惊人的19%。另外，配合笼式安全车身设计，使整车的被动安全性能得到最大程度的保障。

问界M5智驾版上搭载的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，带来了丰富的智能驾驶功能，如HUAWEI MagLink魔吸车载接口等，使得驾驶过程充满乐趣和便利。例如，家长可将平板设备挂在座椅后部，让孩子在行车过程中安静地看视频或玩游戏，而家长则可以在前排为他们选择适合的视频内容或者控制使用时间。

总的来说，问界M5智驾版在动力性能、续航能力、舒适性和安全性方面都表现出色。无论是在城市出行还是长途旅行，它都能为驾驶者提供非常优秀的驾驶体验。如果你正在寻找一款动力强劲、续航长、舒适安全的高性能SUV，问界M5智驾版绝对是一个非常不错的选择。

一款好的产品从来处处是长板。座舱作为出行独享空间，问界M5智驾版也做得足够好。

极氪001的智驾和车机,为啥总是做的不太行?

而极氪的车机系统被吐槽，原因跟智驾系统正好相反。这套车机系统，从一开始就走的自主研发路线，一句话总结，就是界面炫酷，但是很不好用，是车主吐槽的重灾区。极氪001上的车机系统，是一家叫做亿咖通的公司打造的，这家公司2017年才成立，是吉利控股集团战略投资的、一家独立运营的汽车智能化科技公司。

最后就是智能，车机这块，2024款极氪001已经用上了旗舰芯片，小米SU7最多跟它持平，不可能更高了，因为小米也没有高阶的自研芯片；智能驾驶是小米SU7唯一可能翻盘的地方，因为2024款极氪001所用的智驾芯片并非顶级，但作为造车老手，极氪在智驾方面累积的数据却是小米SU7很难在短时间内赶上的。

作为旗下的“中坚力量”，极氪001的成绩一直保持的比较不错，但是这款车型在智驾以及智能化上的表现一直是个“槽点”。

对于推出降价增配的新款车“背刺”老用户一事，极氪品牌CEO安聪慧作出的解释是：“这一款车我们计划是今年底推出，实际上提前了，因为我们的自研智驾在极氪007上有了很好的条件和基础，能力移植很快，所以能够在8月具备上市条件。我们可能做得不到位，没有做到提前沟通，未来极氪的产品会提前发布预告。

如此般智能化体验，确实是在老款车型上所体会不出的，或许这也是大家说新款极氪001改款如换代的原因之一吧。问题二：驾乘品质有何变化？除了智能化体验以外，相信驾乘体验会是大家最为关心的点。

配麒麟电池续航优秀，芯片虽好智驾却无明显优势 在一众国产高端纯电车中，极氪001是最早一批配备宁德时代麒麟电池的车型。在全新换代后，极氪001依旧推出了装备麒麟电池的车型。

持续热销已成常态,深蓝汽车用超级增程重构出行体验

然而，在这片竞争激烈的红海中，一家品牌发布仅一年多的新能源车企——深蓝汽车，却能以惊人的“深蓝速度”在14个月内突破了10万辆销量大关，凭借着“超级增程”的后发技术优势，让深蓝品牌成为用户在选择新能源车型时，不可错过的品牌之一。

相比一些造车新势力比较单一的动力组合，作为当下动力最丰富的新能源车，深蓝SL03提供纯电动、增程、氢电三种动力系统可选。

从生产体系到服务体系，深蓝汽车均领先行业水平，也为深蓝汽车的产品热销打下了坚实的基础。“行业第一增程品牌”，三年推超12款车 增程技术曾一度为是“落后的技术”，但随着市场口碑的积累，现在增程式车型已受到了市场的认可，其独特的技术性能和产品体验，已发展到“自成一派”。

理想L7在2024年6月份的销量为10726辆，同比下降117%，环比增长143%，相比5月多售出1186辆，在增程式车中销量位列保持第2，与第3名深蓝S7的差距为3416辆。

在智能驾驶方面，深蓝S7拥有高智能IACC（高智能集成式自适应巡航），可以辅助驾驶员控制速度和方向，在车道内根据道路情况实现加减速，有车跟车、无车定速，还能回避压线车辆、并让施工、回避并行，这一点对于新手司机和长途出行的司机格外友好。