即将取代三元锂电池?蜂巢能源发布无钴电池,续航达880公里

1、月18日，蜂巢能源率先给出了自己的答案，同时也带来了真正的“无钴电池”——NMx镍锰酸锂电池。

2、目前，全球电池供应商和包括特斯拉在内的车企都在设法减少钴在三元锂电池中的用量，甚至是寻求无钴的电池方案。

3、据蜂巢能源对媒体透露，其无钴电池能量密度和三元基本相当，安全性比三元好，但是不如铁锂，成本有望做到和铁锂差不多，或者略高一点点，肯定比三元要低。

4、月18日，蜂巢新能源发布的无钴锂电池新品，让我们进一步看到了它的魅力。无钴锂电池更安全、续航里程达到880公里以上，电池衰减慢等这些优势都让我们清楚的明白，未来的新能源汽车领域势必会属于它。3大痛点制约新能源汽车的爆发 中国是新能源汽车产销大国，也是振兴民族工业的最好版块。

811电池遭口诛笔伐,蜂巢无钴电池率先上路,新能源汽车又闹革命

NCM811正遭口诛笔伐，而无钴电池已经开始路试。近日，蜂巢能源无钴产线首批设备-气氛保护辊道窑正式入厂安装，标志着蜂巢能源正极材料生产线正式进入设备安装阶段。并且，蜂巢能源顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试，车型就是欧拉iQ。

蜂巢能源电池日:短刀全系升级快充,多维提升市场竞争力

这次，蜂巢能源推出超快充铁锂短刀电池，覆盖L400-L600短刀尺寸，覆盖3C 4C充电范围 、覆盖400V-900V电压范围，适用手A0-C级车型。至此，蜂巢能源成为全球首个基于短刀规格做出2-5C快充的电池公司，短刀快充电芯可以覆盖市场上主流乘用车及商用车车型。

蜂巢能源在电池快充技术领域取得了显著突破，以解决电动汽车用户的续航焦虑问题，提升市场竞争力。其快充技术的发展路径清晰，从2022年的2C充电升级到2024年的4-8C和4C，展现了其对快充技术的深入研究。

在技术发展方面，蜂巢能源正在迭代全域短刀电芯，无论是磷酸铁锂的混配策略还是高镍电芯的研发，都旨在通过不断升级实现性能提升。随着市场竞争加剧，电池企业如蜂巢能源正积极应对成本压力，通过技术创新和供应链管理，确保材料供应稳定，以应对未来更大规模的市场需求。

产能方面，蜂巢能源计划在2025年将全球产能提升至600GWh。这一目标背后是基于行业预测，到2025年，全球电动化交通工具和电力储能领域对锂电池的总需求量将超过8TWh。蜂巢能源希望占据全球25%的市场份额，并假设75%的产能利用率，从而计算出600GWh的产能目标。

PHEV电池的爆品 凭借一款名为L400的磷酸铁锂短刀电芯，蜂巢能源正成为PHEV市场增长的赢家。2023年7月14日，工信部发布了第373批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》，涉及新能源汽车82款，其中PHEV车型为32款。

真正无钴!蜂巢能源推出镍锰酸锂电池,明年量产续航可达880km

月18日，蜂巢能源率先给出了自己的答案，同时也带来了真正的“无钴电池”——NMx镍锰酸锂电池。

蜂巢能源也不只是纸上谈兵，而是将想法落地，就在发布会上推出了两款无钴电池，一款能量密度达到了245Wh/kg，容量为115Ah，续航里程能达到600km，明年6月前即可正式量产；另一款电池容量为226Ah，能量密度达到了240Wh/kg，续航里程达到880km，也将在明年下半年实现量产。

根据蜂巢的规划，其第一款无钴产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，能够搭载在大部分新型纯电平台上，明年6月份推出；L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，配合矩阵式pack，可实现880公里续驶里程，2021年下半年实现量产。 在北京车展期间，蜂巢能源进一步阐述了其无钴产品的规划。

而第二款是正在与长城合作开发的一款产品，是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，通过矩阵式PACK设计，可以实现880公里的续航里程。按照蜂巢能源董事长杨红新介绍，两款“无钴”电池最早2021年6月能够量产。无疑，如果这种技术正式落地的话，能真正跨越里程焦虑。