地方“十四五”规划建议瞄准新能源,为何风光储氢备受期待?

清洁能源、可再生能源、光伏、风电、氢能、新能源汽车成为近期的高频词汇；《关于制定第十四个五年规划的建议》《国民经济和社会发展规划》和《2035年远景目标》相继出台，清洁能源、可再生能源、光伏、风电、氢能、新能源汽车等成为三五愿景提案中的高频词。

深蓝汽车:开启电动平权、智能平权时代,引领全场景智慧出行

通过以上智能化战略，深蓝汽车致力于将车辆从单纯的通勤工具演变为用户的第三生活空间，回应用户的真实需求，普及和推动科技化的全场景智能出行体验。深蓝汽车在智能出行领域展现出了不同寻常的创新能力和发展速度。

作为全新的新能源车品牌，深蓝汽车携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。

作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车携「超级增程」与「深蓝智能」全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造「先达未来」的全场景智慧出行体验。

月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。

智能化下半场，也是普及 与电驱动一样，智能化在当今时代的普及，一样是深蓝汽车关注的重点。比如在深蓝汽车旗下的两款车型上，ADAS辅助驾驶平台已经成为基础配置，实现的L2级别辅助驾驶和APA0自动泊车已经开始在部分车型上为出行提供安全系数的提升和降低对手法和驾驶员本身的负荷。

同时，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”言下之意，就是深蓝汽车的产品既会搭载顶尖的先进技术，又会有较为亲民的价格。而在深蓝S7身上，就得到了不错的诠释。

电动平权、智能平权,深蓝汽车在新能源下半场吹响决战号角

而深蓝的品牌发布会也明确了这一点，要的就是推动电动平权和智能平权。大家不是觉得电动化是贵、智能化是贵、高通8155是贵吗？深蓝就将它们的价格打下来，让15万级别也能享受最新的科技。

面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，高调向新能源进击。哈弗品牌秉承以创新驱动的造车理念，早已屹立于全球SUV市场的巅峰。如今转战新能源赛道，哈弗品牌推出全新龙序列产品，在百家争鸣的新能源市场决战未来。

其实，对于新能源车下半场的竞争，不同品牌有不同的理解。而深蓝的则是最打动我，也是最能引起最广大的汽车用户群体的共鸣。深蓝希望的是实现电动平权、智能破圈，让所有人都能享受到新能源车汽车进步的科技成功。

月30日，深蓝S7开启大规模万人交付，长安汽车董事长朱华荣、深蓝汽车董事长王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等长安高层登场致辞，从产品到品牌，深蓝的过去、现在与未来，一一阐述。深蓝，这位新能源市场“新兵”正加速走向舞台中央。

近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，但在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。

看完整场发布会，印象最深的除了“行业第一增程技术、行业第一增程品牌”，恐怕就是深蓝反复强调的“电动平权”、“智能平权”。

新能源车为什么更容易晕车

1、新能源车更容易晕车是因为车辆加速快、动能回收突兀、高频噪音。车辆加速快 因为新能源汽车是由电机进行驱动的，而电机的特性就是能在瞬间爆发出最大扭矩，车辆频繁急加速虽然会让驾驶人觉得很爽，但是会给其他车内人员带来不适感，容易感到胸闷，最终导致头晕、恶心或想吐。

2、最后，新能源电动车存在高频噪音问题。虽然电动车在行驶过程中相较于燃油车更为安静，但电机实际上会产生200-2000Hz的中高频噪音。这种噪音人耳非常敏感，长时间暴露在这种噪音环境下会影响人的神经系统和内分泌系统，进而引发头晕不适。而传统燃油车产生的30-300Hz的低频噪音则相对较少引发这类问题。

3、其实燃油车和新能源车在加或松油门后的动力表现，是差别很大的。新能源车的整个过程会显得更加突兀，而这种突兀的现象在某种程度上不仅会让车内人员感到不适，也是存在一定行车风险的。

4、由于新能源电动汽车形成了推背感之后，让人们的大脑接受图像信息的过程中产生视觉方面的偏差，这时候会晕车。除此以外，电动车产生的噪音比较少，大脑就会疲倦，晕车的概率也会提高。没有受到辐射的影响很多人觉得坐电车比坐油车更容易晕车，主要是因为电动车的电池辐射的影响。

5、坐新能源电车比坐燃油车更容易晕车是因为驱动形式的改变。坐电车容易晕车主要是由于电机的低扭特性，起步的速度是很快的，所以起步时会给乘客一种很突然的感觉。电动车的续航里程是有限的，为了提升其续航能力，会配备能量回收系统，在刹车时会有被拖拽感的感觉。

新能源汽车薄膜电容的运用是什么?

电容器是在两极金属导电物质间以绝缘介质隔离，并以静电形式储存和释放电能的无源电子元器件，在电子电路中可起到储能、调谐、滤波、耦合、整流、隔直流电压、旁路、耦合等作用，广泛用于各种高低频电容，是电子线路中不可缺少的基础电子元件。薄膜电容器是采用塑料薄膜为介质的电容器。

汽车里面一般有三个地方会用到电容器：储能、电机和电控。在新能源汽车电源部分的设计中，需要采用高耐压的电容器进行整流和滤波的应用，汽车内部通常工作环境较差，要求电容器耐高温性能强、可靠性高，使用时间长，薄膜电容相比铝电解电容具备较大的优势。

将其用作制动在生量的回收，可以提高电动汽车的性能、延长蓄电池的使用寿命，从而解决新能源车车载量低，续航里程段的问题。由于薄膜电容器的容量会随使用时间逐渐减少，并且承受大电流能力较差，制约了其在新能源汽车领域的应用，还需要通过一步研究才能够用于实际生产中。

新能源汽车DCDC如何工作?

新能源汽车中的DCDC变换器是一种重要的电力转换装置。它主要承担两项任务：一是为车辆的动力转向系统、空调以及其他辅助设备提供所需电力；二是在复合电源系统中与超级电容串联，调节电源输出，稳定母线电压，为车载电器供电。DCDC变换器从动力电池包获取电能，并将其转换为适合车载电器使用的电力。

它首先负责将燃料电池产生的高电压通过转换器，以适配电机驱动器所需的电压，确保车辆的动力供应稳定。其工作原理类似于一个电压调节器，通过闭环控制系统，精确地调整输出电压，以保持电动汽车运行的平稳，这对于电池性能和车辆整体性能的稳定性至关重要。

在选择DCDC时，要考虑其功率需求，以适应车载设备的不同工作特性。长期和连续用电设备应优先考虑，而间歇和附加设备则根据实际情况分配权值。在配合超级电容的系统中，DCDC的电气参数如功率范围、工作电压和动作时间，对于快速响应冲击功率和保护电池至关重要。

新能源汽车dcdc就是变流器。一般都安装在电动车上。因为电动汽车的电池输出是软的，所以需要增加一个转换器来提高电池输出。与传统变换器相比，DC变换器最大的优点是不需要中间DC储能环节，可以四象限运行，具有优良的输入电流波形和输出电压波形，可以自由控制功率因数。

新能源汽车中的DCDC转换器，全称为直流/直流转换器，其核心功能是将高压直流电转换为低压直流电。这一转换过程对于车辆的正常运作至关重要，因为它允许高压电池储存的电能被适配到车辆的低压电器设备上，如照明、娱乐系统、仪表盘等。