新能源行业碳中和碳达峰系列

1、碳达峰是指我国承诺在2030年前，二氧化碳的排放量达到峰值，之后逐步降低。 碳中和是指通过计算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，并通过植树造林、节能减排等方式，抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳“零排放”。

2、年碳达峰，2050年碳中和是指到2035年和2050年，我国分别左右达到碳排放量的峰值，并实现碳中和的目标。碳中和（carbon neutrality）是指企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳的零排放。

3、我国实现碳达峰碳中和的措施如下：碳达峰和碳中和的具体措施有大力调整能源结构；加快推动产业结构转型；着力提升能源利用效率；加速低碳技术研发推广；健全低碳发展体制机制。大力调整能源结构。

4、碳达峰目标时间是在2030年前（1）到2025年，绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，重点行业能源利用效率大幅提升。

5、碳达峰和碳中和之间有关系。碳达峰是碳中和的前置条件，只有实现碳达峰，才能实现碳中和。碳达峰的时间和峰值水平直接影响碳中和实现的时间和难度：达峰时间越早，实现碳中和的压力越小；峰值越高，实现碳中和所要求的技术进步和发展模式转变的速度就越快、难度就越大。碳达峰是手段，碳中和是最终目的。

华为汽车,有救了?

月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其新浪微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车Luxeed。据了解，这款车将作为首款搭载HarmonyOS 4的量产车，融合了ADS智能驾驶、鸿蒙座舱等华为在汽车上的最新技术。按照规划，Luxeed将很可能在今年8月登上工信部产品公告，并在今年四季度上市销售。

. 华为的技术突破不仅有助于减少向外国企业的技术依赖，还有望提升国产新能源汽车的国际市场份额，为国家经济做出贡献。1 随着汽车质量的提升和国际化销量的增长，国产新能源汽车行业的发展将对中国的总体经济实力产生积极影响。因此，华为在汽车领域的动作对中国的汽车产业未来具有重要意义。

“造车并不是我们擅长的 。“华为智能 汽车 解决方案BU市场与销售部CMO王凯说，”但 如果从数字化、智能化的技术入手 ，那么 华为在ICT领域拥有成熟的经验 ，有技术积累、有专利， 这些技术都可以变成车规级产品，或能帮助华为再造一个蓝海市场 。

最近，据英国《金融时报》的消息，大众汽车与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈，希望中国市场的大众汽车搭载华为的系统或者软件；对此大众汽车的相关负责人表示，没有官方消息。

孰料，几天前，“网传长安汽车入股华为车BU”的消息在网络上发酵。然后，2023年11月26日下午，长安汽车正式宣布，公司于25日在深圳市与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署《投资合作备忘录》。

插电混动被“谁”踢出了新能源?

显然，就目前而言，“插电混动”既在名义上依然属于新能源汽车范畴，而且也仍然享有相关的新能源汽车补贴，并没有被任何部门“踢出”，当然还是新能源汽车。

不过，让插电混动 汽车 直接转换成燃油车，不再享受新能源 汽车 的福利政策，肯定也还是需要一个时间过渡的。在新能源补贴政策中，插电混动 汽车 并没有被踢出新能源 汽车 序列，还享有的免购置税、上绿牌、政府补贴，车企依旧可以靠插电混合动力 汽车 拿到相应的新能源积分。

事实上，在国内汽车市场，混动产品一直都是备受争议的，甚至有人说“一个壳子加块电池就是新能源”这完全属于是一场骗局。人家欧洲市场甚至认为咱们的混合动力车型就是一种“投机取巧”的产品，直接在今年4月份撤回了“燃油令”，并表示2035年，车企可以继续在欧洲市场销售燃油车。

北京插电混动车政策分析：在当前的政策框架下，北京的插电混动车虽使用油车指标，但实际挂绿牌（京AF），被视为传统燃油车，并未享受到相关补贴和限行政策的豁免。与纯电动车相比，它们受到的待遇更为严格，需要遵守常规油车的规定。曾经，北京市试图通过推出新能源车型目录，为符合条件的车型提供优惠政策。

根据国家发改委的最新规定，插电式混合动力汽车由于“以发动机作为驱动动力”的原因，现在被归类为燃油汽车，标志着它们将正式退出新能源汽车的范畴。这一政策变化意味着，未来对于插电混动汽车的投资项目审批，将会按照燃油汽车项目的标准进行备案。

中国的页岩气未来的发展会怎样?

中国的页岩气发展推动我国能源转型，全面落实“碳达峰、碳中和”重大目标，未来十年是清洁能源的时期，未来是发挥低碳化石能源时期，天然气还与可再生能源长期相伴相生，页岩气将是“十四五”期间中国天然气增量市场的主力军。

中国的页岩气资源潜力大，但勘探开发还处于起步阶段，主要对象是海相页岩，陆相页岩也是重要的资源领域。 美国的海相页岩开发经验不能直接应用于中国陆相页岩开发，需要加强基础研究和科技攻关。

随着全球对于清洁能源需求的不断增长，页岩气概念股将迎来更多的发展机遇。未来，随着技术的进一步突破和成本的不断降低，页岩气有望成为主流能源之一。同时，国际能源政策的支持和环保意识的提高也将为页岩气概念股的发展提供有力的支持。结论 页岩气作为一种新型的清洁能源，具有巨大的潜力和发展前景。

非常规能源前景光明。从国家的支持性政策和目前逐渐放开允许私有企业进行非常规能源的开采，但是因为其前期投入大，风险高，回报期长，也制约着非常规能源的发展。但是总体来说其前景还是很诱人的，如果核心技术能够为己所用，那将极大地促进非常规能源的发展。

长城汽车氢能的“远大理想”与“脚踏实地”

1、月29日，长城 汽车 氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办，长城 汽车 董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、副总裁穆峰，长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城 汽车 的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、 汽车 等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会，见证这一 历史 性时刻。

2、氢能源汽车作为替代燃油车和电动车的另一种选择，受到了越来越多的关注。它们利用氢作为主要能源，将化学能转化为机械能，推动车辆前进。 氢燃料电池汽车是利用轻或含轻物质的空气中的氧在燃料电池中与氢反应产生电力，进而推动电动车的一种车型。

3、在长城的远景构想中，发展“氢能社会”，是全球实现新能源革命、构建碳中和社会的必然选择。长城目前形成了以汽车业务为核心，布局钙钛矿光伏发电、锂电和氢能。其中，未势能源着力打造绿色多能联供场景，以零碳排放为全球碳减排做贡献。目前，业内五大趋势，令“氢能社会”的构想加速走进现实。