特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

1、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

2、最近几个月，特斯拉一直都保持着自身热度。期间不断有消息指向特斯拉正在自研专供电动汽车使用的电池芯，不禁引发业内广泛猜测。据悉，此前特斯拉曾收购超级电容器生产商Maxwell，并向电池芯技术发起冲击。而后，特斯拉官方在其股东大会上表示，有可能会开始自主开发电池芯。

3、随后在去年6月的特斯拉年度股东大会上，其CEO马斯克表示：“特斯拉要扩大电池的生产规模，同时，降低单位电池的成本。”这几乎是确认了其将自己生产电池。到去年9月5日，特斯拉又公布了一则招聘信息，显示弗里蒙特正在建设而一条新的电池生产线，目前正在招聘制造技术人员。

4、而全球新能源主机厂中，目前唯一可以实现电池自产、自行供给的，只有比亚迪一家。即使特斯拉的电池产线建设完毕顺利投产，短时间内也无法完全实现自给自足，所以其与松下等主流电池供应商的合作短期内还将会持续下去。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、月12日，据海外媒体报道，特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。

6、据 Electrek 报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并计划用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。

改变全球造车模式+能源模式?特斯拉投资者日重磅消息!

1、月1日，特斯拉投资者日活动在德州超级工厂顺利举行，大会上，马斯克公布了特斯拉新的长期战略——Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”，其中包含特斯拉新车计划、产能升级以及能源领域布局等诸多发展规划。新车布局：Cybertruck今年上市 特斯拉Cybertruck 首先来说跟咱们消费者最相关的新车。

2、作为现代新能源汽车的“先驱”，除了造车之外，特斯拉的“故事”讲的也很好。3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行，特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓了特斯拉“秘密宏图”第三篇章——全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。

3、用科技功能影响用户的心智，再通过改进造车工艺、大规模地生产制造降低成本，最终扩大市场份额，特斯拉更像是上个时代的福特。 疯狂造车，疯狂卖车。 这些都指向特斯拉的最终目标，也就是Master Plan 3。 Master Plan 3，还能相信吗？ 这是特斯拉的第一个投资者日，常规理解就是，这是给投资人讲故事的日子。

突发!特斯拉技术路线有变,将采用国产无钴电池!

1、电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

2、以目前的信息来看，特斯拉会采用提高磷酸铁锂能量密度的方案还是类似长城的无钴化方案并不明朗，外媒的报道称特斯拉正在与宁德时代商谈合作开发无钴电芯，自己也将开发无钴电池，相关材料成分将于4月份投资人会议上公布。如果特斯拉自己开发电芯石锤，那就意味着特斯拉完成了彻底的产业一体化。

3、事实上，磷酸铁锂电池的使用还将帮助特斯拉首席执行官埃隆？马斯克（Elon Musk）兑现2018年的承诺，即特斯拉将把每吨约35万美元的钴的使用量削减至“几乎为零”。前不久，马斯克在1月份的收益会议上表示，特斯拉计划举办一场相关电池活动，可能在4月份来分享其未来的电池战略和技术。

4、月18日，据路透社报道，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。如果该计划顺利实施，这将是特斯拉首次在其产品线中使用磷酸铁锂（LFP）电池。钴的成本每吨约35万美元，是汽车的电池原料当中最为昂贵的金属之一。特斯拉此举自然是在为节省成本做打算。

新能源汽车特斯拉典型技术特点

1、触摸屏控制界面直观易用，如千斤顶模式在特定情况下防止自动调节，USB接口和12V电源为乘客提供了便利。软件更新采用无线连接，充电时会暂停更新，用户可以随时查看更新日程并设定计划。特斯拉的Model S，不仅是一款汽车，更是绿色出行的典范，它以卓越的技术特点，引领着未来汽车工业的发展趋势。

2、提速快 虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。充电快 特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。智能驾驶技术 在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。

3、总体来说，特斯拉和比亚迪在技术方面都有自己的独特之处。特斯拉在智能辅助系统方面表现尤为出色，几乎在新能源汽车行业中处于天花板的位置。而比亚迪在电池技术、电控技术、电机技术和性价比方面都有着不俗的表现。

4、特斯拉的技术优势在于充电和辅助驾驶的范围。最重要的是，特斯拉的辅助驾驶技术一直处于新能源汽车的前沿。尽管在发行之初存在疑问，但近年来，一些缺点不断得到纠正。当消费者在简单的道路上行驶时，如道路或环形交叉口，有助于减轻驾驶员的压力。其次，特斯拉已经达到了25000个全球超级充电桩。

5、特斯拉车型的特点在于纯电动驱动，零排放、低噪音，以及先进的自动驾驶技术和智能互联功能，为驾驶者提供了便捷和安全的驾驶环境。在车身尺寸方面，特斯拉Model 3的具体规格是长4694mm、宽1850mm、高1443mm，轴距为2875mm。