工信部发文加快燃料电池汽车标准立项,氢能标准化工作刻不容缓

1、在氢燃料电池汽车标准化工作方面，工信部提出：加快燃料电池电动汽车加氢枪、加氢口等标准的制定，完成加氢通信协议的标准立项；推动燃料电池电动汽车碰撞后安全要求等整车标准，低温冷起动、能耗与续驶里程、动力性能等整车试验方法标准，以及燃料电池电动汽车发动机、空气压缩机、车载氢系统等关键部件标准的立项。

2、首先，加快氢燃料电池汽车核心环节的技术创新，攻克关键技术难点，逐步降低成本。其次，从工业副产氢，鼓励可再生能源制氢，到完全可再生能源制氢逐步过渡，实现氢燃料电池规模化应用。另外，以氢燃料电池商用车的大规模商业示范为龙头来拉动，挖掘氢能全产业链的商业价值。

3、政策与标准制定 氢能燃料电池汽车的发展还得到了专项政策的扶持，同时产业联盟和第三方检测认证平台的建立也在推动行业标准的制定。这些措施将有助于形成更加完善的发展环境，推动绿色生态链的建设。

4、氢能发展如果要迎来拐点，燃料电池相关材料的国产化是关键。发展氢能要置于“无碳绿氢”的目标下 “氢能的生态是一个氢供应链，包含制、储、加三个部分，应用链主要是交通的应用链。从目前来看，应用链已经走在了前面，短板是氢的供应链。关于制氢，最根本的标准一定是要减少碳排放。

新能源汽车概念最早提出是在什么时候

可见，新能源汽车的概念早在80年代就已经初现端倪。

世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右，当时，美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发燃料电池技术，我国关于燃料电池车研究的竞争也非常激烈。 长期从事氢源燃料电池研究的中科院大连化物所，早在上个世纪90年代初期，就开始对氢源质子交换膜燃料电池的研究。

第一辆电动车 1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。

项目的立项依据内容

1、项目立项一般包括：提交项目建议书、项目可行性研究、项目论证、项目评估、项目招标与投标、签订合同这几个阶段。项目建议书。

2、需要提供项目申请报告、土地手续、规划手续、符合稳评条件的项目还需要提供稳评评估报告和审查意见等，环评、节能等手续可在办理立项的同时并行办理，不再是立项前置手续。

3、立项报告就是一份计划书，需要写明白项目的分析，执行方案，盈利模式，预计收入 项目投资方名称，生产经营概况，法定地址，法人代表姓名、职务，主管单位名称；项目建设的必要性和可行性；项目产品的市场分析；项目建设内容；生产技术和主要设备。

4、立项依据写法：开门见山提出科学问题，然后分析文献（即现有研究的不足），进而提出解决这个问题的思路，最后简要叙述研究思路（可参考摘要的重点内容）并明确意义。

5、医院级别科研项目申报 医院各科室根据本科室科研情况进行项目申报，并对所申报的科研项目进行初审，给出初审意见并上报科教科（项目申报见《科研项目申报书》）。1。1。2 市、区级科研项目申报 科教科负责收集、整理各类市、区级科研项目申报信息，并将信息随时下发给各科室。

6、项目进度计划：制定项目的时间表，包括各阶段的任务和完成时间。预算和资金来源：列出项目的预算，包括人力、设备、材料等费用，以及资金来源。风险评估和管理：分析项目可能遇到的风险，提出风险应对策略。项目评价标准：设定项目的评估标准，包括成果质量、进度、预算等。

新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学)批准立项

1、科技部办公厅于3月29日发布的国科办基〔2011〕20号文件中，透露了一个振奋人心的消息：我校的“新能源电力系统国家重点实验室”项目已获得批准，被列入2011年的国家重点实验室建设计划。这一重要立项标志着我校在国家级科研平台建设上实现了突破性的进展。

2、科技部办公厅2011年3月29日颁布的文件《关于组织制定国家重点实验室建设计划的通知》（国科办基〔2011〕20号）获悉，科技部已同意我校申报的“新能源电力系统国家重点实验室”立项，并将其列入国家重点实验室2011年制定建设计划。

3、华北电力大学依托于新能源电力系统国家重点实验室，这个实验室致力于我国大规模新能源开发利用的关键科技问题。实验室的主要研究方向是新能源电力系统的安全与经济运行，特别关注风能、太阳能等可再生能源接入电力系统后对电力系统运行的影响及其交互作用的深入研究。